A：有显著影响。多股绞合线（Litz 线）绕制可减少高频趋肤效应，降低交流电阻；分层绕制能减少绕组间寄生电容，提升自谐振频率；相比单股线绕制，可使高频段损耗降低 30% 以上。

A：一体成型电感适合DC/DC降压转换器、POL（负载点电源）、服务器电源等电路，尤其在高电流、小体积等场景中表现突出。

A：常见失效模式包括：过流导致绕组烧毁、温度过高使磁芯老化、振动导致焊盘脱落、潮湿环境引起引脚腐蚀等。选用时需结合应用场景的电流、温度、振动等参数进行可靠性评估。

A：磁屏蔽可防止大电流电感产生的磁场干扰周边敏感元件（如传感器、ADC 芯片），同时减少外界磁场对电感性能的影响；屏蔽材料多为磁芯材质或铜壳，通过包裹线圈或磁芯形成闭合磁路，降低漏磁率。

A：贴片功率电感布局应远离高频信号线避免干扰；底部焊盘需良好接地以增强散热；电感周围预留足够空间，避免与其他元件距离过近导致温升叠加；大电流回路应短而粗，减少寄生电感。

A：铁氧体磁芯具有高磁导率、低损耗特性，在 10kHz-1MHz 频率范围内性能优异，且成本适中；其磁芯材料电阻率高，可减少涡流损耗，适合数字功放的高频开关工作环境，兼顾效率与成本。

A：大电流电感饱和时，电感量急剧下降，无法有效储能，导致电路中电流突变、纹波增大，可能引发开关管过载；严重时会使电路效率骤降，甚至烧毁元器件，需预留电流余量避免饱和。

A：贴片功率电感的封装尺寸与电源的额定功率没有必然的关系。一般来说，选择贴片功率电感，需要更关注电感量，频率特性，额定电流等因素。

A：数字功放电感的电感值稳定性直接影响音频信号还原度，科达嘉数字功放电感采用精密绕线技术，电感值公差控制在 ±15% 以内，且磁芯选用高频低损耗和高饱和材料，保持电感良好的线性度，有效降低音频失真，适配高端家庭影院与汽车音响系统。

A：数字功放工作在高频开关状态，电感磁芯会反复磁化，低磁滞损耗可减少磁芯发热，提升功放效率；同时降低音频信号失真，保证音质还原度，尤其在高保真音响系统中至关重要。

A：核心解决方案是选用具备抗湿设计的电感，并从工艺上实施防护。

      ①优选抗湿型号：

      选择铁氧体等材质设计的电感，如CSCF系列。这类电感磁芯属于MnZn铁氧体，在高湿条件下磁芯不会氧化生锈，从根本上降低湿度侵入导致参数（如电感值L、Q值）漂移的风险。

      ②关注工艺防护：

      在PCB组装后，为整板涂覆三防漆（Conformal Coating）。这层保护膜能有效隔绝湿气，是应对高湿度环境的常用且有效的辅助工艺措施。

      ③核查关键认证：

      在选择时，务必核查电感产品是否通过了85°C/85%RH（双85） 的高温高湿测试或相关的MSL（ Moisture Sensitivity Level，湿敏等级） 认证。这直接证明了其抗湿气和抗参数漂移的可靠性。

      总结：应对高湿度，首选通过“双85”测试的电感器，并结合板级三防漆工艺，双管齐下效果最佳。

A：常用大电流电感、一体成型电感、共模电感等。特殊要求包括：可追溯性强，0PPM，PPAP，抗振动冲击、高可靠性（符合 AEC-Q200 标准）、耐潮湿和腐蚀。

A：科达嘉有出色产品可选。一体成型功率电感CSEG系列是佳选，采用低损耗合金粉压铸成型，在100kHz - 5MHz宽频工作时，电感损耗低，能大幅提升电源转换效率。

A：需重点关注耐宽温（-40℃至 150℃）、高饱和电流（应对瞬时峰值）、低 DCR（降低损耗），高耐压，且需通过 AEC-Q200 认证。科达嘉车规一体成型电感采用低损耗磁芯材料，饱和电流高达422A，DCR 更低，工作电压800V，抗振动性能更强，适配 OBC 高压转换模块，保障快充时稳定高效。

A：共模电感通过独特的电磁结构抑制共模噪声，其核心原理在于利用磁芯的磁耦合作用。当电路中存在共模噪声时，共模电感的两组线圈会产生方向相同的磁场，磁芯迅速饱和，从而呈现高阻抗特性，阻碍共模噪声的传播。

A：不一定，有时候功率电感也可用于阻抗匹配，就需要合适的直流电阻。但是在大部分Buck直流转换器中，如果DCR 越低，铜损相对就会损耗越小。科达嘉扁平线工艺可比圆线降低 30 % DCR。

A：关键点：① 耐直流偏置（饱和电流＞30A）；

     ② 高频损耗低（铁氧体磁芯或金属磁粉芯）；

     ③ 散热基板设计。Codaca大电流电感CPEX、CPRX、CPRA等系列专为光伏优化效率＞98%。

A：所有CODACA车规产品均通过AEC-Q200 认证（耐温等级包含125℃，155℃和170℃），支持PPAP文档交付。

A：屏蔽电感相对而言，EMI性能优（辐射降20dB），但成本略高；非屏蔽电感，价格优势明显，适用于价格竞争激烈且开关频率较低的应用。选型需权衡成本与EMC等级。

A：需应对：① 更高开关频率— 选用高频低损耗的磁芯材质，且优化线圈设计和结构设计，以匹配更高的工作频率。CODACA已推出适配GaN的紧凑型低损耗大电流电感CSBA系列。

      ② 更高dV/dt — 加强层间绝缘（耐压＞800V），CODACA即将推出高耐压产品系列。

A：标准品有库存情况下，无MOQ要求，且交期可快至48小时；无库存情况下，MOQ请与科达嘉销售联系。

A：在有库存的情况下支持48小时样品寄送（限5款），附赠LCR测试数据（感值、Q值、SRF）及温升曲线图。立即申请样品。

A：温升ΔT ≈ (I² × ACR) / (热阻θja × 表面积)。

A：精度要求取决于应用场景——数字功放后端滤波可选±10%，射频匹配需±5%以内（如Wi-Fi 6E）。

A：采用共模扼流圈（阻抗＞1kΩ@100kHz）抑制电机噪声，设计时应符合ISO 7637-2标准。推荐科达嘉车规级共模电感VSTCB和VSTP系列。

A：Q值代表品质因素，高频应用场景中常需高Q值（＞80），但功率电路更关注额定电流和电感损耗。Q值受线圈材质（铜线纯度）、磁芯损耗（铁氧体vs.合金粉）及工作频率综合影响。

A：功率电感（如磁屏蔽电感）侧重大电流、低损耗（温升≤40℃），常用于电源转换；高频电感主打高Q值、高自谐频率（SRF＞100MHz），常用于射频电路，用于阻抗匹配。不同应用选型需根据实际电流需求、频率范围及EMI标准匹配。

A：目前市面上常见的一体成型电感主要生产方法是冷压成型（室温25℃），为达到特定的磁粉密度、特性要求压力通常在5.0~9.0T/cm2之间，但是，过高的成型压力会导致线圈倾斜/变形。
      热压一体成型电感，采用热压成型（温度180-200℃），可以有效降低成型压力（线圈承受的压力仅为传统冷压技术的35-48%）。由于压铸过程中承受压力小，大大减少线圈变形，降低层间短路风险，提高电感的可靠性与稳定性，同时，热压一体成型电感的电气性能也优于冷压成型电感，可降低电感总损耗。但是，热压成型电感设计对磁粉特性要求及厂家的生产工艺要求较高，目前属于行业领先技术。科达嘉车规级一体成型电感VSHB、VSHB-T、VSEB-H系列都采用了热压一体成型技术，电感具有低损耗和高可靠性特征。

A：新能源储能产品一般都是采用大功率设计方案，使用的电感需要承受高瞬变电流不饱和，也要承受长期持续大电流保持表面低温升。因此，电感必须具备高饱和电流、低损耗、低温升等电气性能。

      科达嘉针对新能源储能领域研发的磁粉芯大电流电感，如CPER、CPRX或CPEX、CPEA系列，具有高饱和电流、低温升、低损耗以及优良的耐压性和散热性能，多应用于储能电源方案设计。

A：相比DC-DC隔离电源模块，非隔离DC-DC电源模块效率更高，大多电源厂家的非隔离电源模块的效率都能达到91%以上。其主要用于电力电子、军工、科研、工业控制、汽车电子、航空航天等工业性质领域，对使用的功率电感要求小体积、大电流，适用于高频高温环境。

A：电感器在开关电源的设计中起到滤波、升压、降压等作用。方案设计工程师不仅要选择合适的电感值，还要考虑电感可承受的电流、线圈的DCR、机械尺寸、损耗等等。
      选择开关电源大功率电感器时，需要确定最大输入电压、输出电压、电源开关频率、最大纹波电流、占空比。一般而言，电感值变大，输出纹波会变小，但电源的动态响应也会相应变差，所以电感值的选取可以根据电路的具体应用要求来调整以达到最理想效果。

A：电感在数字功放电路中的主要作用是和电容组成低通滤波器，抑制高频纹波，滤除杂波讯号。要满足D类功放高效率、低温升、高保真、高可靠性、小体积的需求，对滤波电感的选型变得尤为关键。数字功放电感需具备小尺寸、低损耗、高饱和、高可靠性、良好的抗干扰性能等特征。

A：相对工业级的功率电感器，车规电感往往要求更高的可靠性、更宽的耐温等级、产品一致性更好，可满足长期复杂环境的应用。
      1）基本质量要求：汽车品开发流程需严格按照APQP开发程序；产品需通过AEC-Q 200测试；质量管理体系需通过IATF 16949 ；需要更加严格的制程管控, CPK>1.67。
      2）车规品文件：PPAP；IMDS或CAMDS；环保要求等。

A：一体成型电感采用压铸工艺，生产过程主要包括：绕线、点焊、成型、烘烤、切弯脚、外观检查、测试、包装等。

     科达嘉在一体成型电感生产工艺上不断创新，始终保持行业领先。以车规级一体成型电感VSHB-T系列为例，采用科达嘉自主研发的低损耗高频合金粉末，有效降低电感交流损耗。采用T-core磁芯结构、宽端子结构设计以及热压成型制造工艺，有效提高产品可靠性。该系列产品通过AEC-Q200最高级别Grade 0可靠性验证。

A：为了确保电感产品的高品质， 电感产品在出厂之前需要经过可靠性实验室的多项测试。科达嘉电子的检测中心通过了National Accreditation Service for Conformity Assessment审核（以下简称CNAS），获得CNAS认可证书。工业品的可靠性试验按照国标7项标准完成测试，车规品的可靠性试验按照AEC-Q200 Table 5标准完成测试。

A：根据尺寸大小、电流大小、磁芯材料等，大电流电感可分为不同种类。科达嘉生产的大电流电感分为紧凑型大电流电感、超级大电流电感、高频大电流电感、数字功放大电流电感、车规级大电流电感等。

     大电流电感从材料上可分为铁氧体磁芯与磁粉芯电感。对应的电感差异点：铁氧体偏硬饱和，在饱和之前，电感值随电流变化小。磁粉芯大电流电感温度稳定性好，具有软饱和特征。

A：功率电感选型需要注意电感量L值以及公差、直流电阻DCR、饱和电流Isat、温升电流Irms、封装尺寸、封装方式等参数。另外还要注意功率电感的使用场合，很多场合需要耐高温、高压、大电流。也可借助科达嘉功率电感在线选型工具进行产品选型。

A：热缩套管没有对电感器性能产生任何影响，但有了热缩套管可以更好的保护线圈，同时可以额外提升电感器的耐压性能。

     目前科达嘉所生产的PK系列工字型电感，PKS0507T工字型电感，PKS0810T工字型电感均带有热缩套管。

A：共模电感并绕的漏感会小，并绕的绕组系数要高于分绕，同时并绕线圈会均匀的分布在磁性材料上，都可以改善漏磁现象。

     如：共模电感CSTA0950RB-100为并绕设计漏感为：40nH，相同感量尺寸的CSTA0950RS-100为分绕设计漏感为：800nH。

A：在过载，短路，开路等不正常条件下，电感产品无任何自我保护功能，因此，应确认成品中不含烟，火，高压，绝缘等危险使用条件，或提供在异常条件下使用的保护装置或电路。

A：1.产品在包装中的保存条件：温度5～40℃，相对湿度小于等于70%，如果取出使用，剩余的产品请用胶袋密封按照以上条件保存，避免端子(电极)氧化，影响焊接状态。

      2.科达嘉电子产品储存期不建议超过12个月，在其他影响下，端子可能会退化，导致焊接性差。 因此，所有产品应使用在12个月内以出货日为基础。

      3.请不要将产品保存于高温、高湿、有尘埃、腐蚀性气体的环境中。

A：1.会有影响。根据电感量计算公式，因为线圈变形了，内径变化，高度变化都会影响感量。但影响量不会过大，工程在设计过程中，也考虑到成型线圈变化引起的感量变化。这也是为什么计算感量与实际感量不一致的其中一个重要原因。同理，也对饱和有着影响。

     2.线圈变形会影响壁厚，可能会导致壁厚不足，导致成品有开裂风险（04系列安全壁厚≥0.2，05及以上系列安全壁厚≥0.30）。

     3.线圈变形会影响电性：DCR会稍微增大，温升电流会变小。

A：1.电感应用电路中峰值电流超出电感的额定电流。

      2.对于二合一电感发热，线圈与磁芯短路。

      3.电感的应用频率错误。（每种磁芯都有一个合适的应用频率，在这个频率段损耗最小）。

      4.锰锌电感在大于300V高电压电路上应用。（比如锰锌电感在半桥/全桥谐振电路上应用会有发热的情况）。

A：1.电感漆包线绕组松动。（电感线圈凡立水含浸，加固漆包线线圈）。

      2.PWM可调光式输出电源，电感噪音。（调光时PWM产生音频谐振和EMI干扰信号。纹波电流随功率变化而变大。（改用磁粉芯电感/一体成型电感，凡立水加固电感线圈，增加输出滤波电容容量。可减小噪音）。

      3.电感过最大电流余量不足，导致电感电特性下降。（选择大尺寸电感，以保证电感额定电流大于电路中的峰值电流的30%）。

      4.电路纹波电流过大，电感电特性下降，电感线圈不规则振动加剧。（凡立水含浸加固电感线圈。在BUCK电路中加大电感量，BOOST电路加大滤波电容。减小电解ESR或使 用陶瓷电容） 。

      5.开关频率过低，在人耳可听范围内（20-20KHz）。（凡立水加固线圈，或改用磁滞伸缩小的磁粉芯，或应用一体成型电感。电路上调整电源开关频率。避开人耳可听范围）。

A：感量为2r2的电感种类非常多，可通过使用设计工具中的产品特性查询功能进行电感量的搜索从而筛选出电感量为2r2的电感，同时还可以填写筛选条件如尺寸，饱和电流，升温电流等参数进一步筛选出合适的2r2电感。

A：理论上会形成新的电感，所形成新的电感会影响原本的电感，影响的大小与距离，使用频率等因素有关。但由于一体成型电感的磁屏蔽结构设计，大部分使用情况下，叠加的电感影响基本上可以忽略不计。如果上板试验出现过大干扰时，需要在产品表面再增加屏蔽罩对应。

A：科达嘉获得CNAS认可的检测中心，目前有两种测试标准，一种是信赖性试验，属于公司内部标准，主要进行：高温、低温、冷热、冲击、耐湿、振动等测试；另一种是AEC-Q200，按照车规标准测试。

A：EI形磁芯和EE形磁芯由于磁芯气隙位置的分布不同造成了漏磁分布不同。 EI的结构上是扁线端子贴合在磁芯底面成型，机械特性上比EE+底座结构要弱一些。

A：电感量L值以及公差、直流电阻DCR、饱和电流Isat、温升电流Irms、封装尺寸，封装方式DIP或SMD。

A：功率电感一般都会有一个饱和电流（Isat)和温升电流（Irms)参数用来评估储能状态。储能电感，顾名思义，就是能够储存足够多的能量。单评估电感储能多少，主要是看电感在峰值电流时，电感值衰减百分比的多少来衡量。然而实际设计中我们还要考虑电感消耗的能量部分，如DCR在工作时产生的热量消耗（跟Irms有关)。所以理想的优选电感方案应该是：正常工作时候电感不饱和，产品表面的温度也不能太高。因此，Isat和Irms选其中数值小的一个作为储能电感的额定电流为最优选方案。

A：一般解决漏磁问题最直接的方式就是增加磁屏蔽，如：增加磁性外罩，磁性套管，或磁芯直接设计成屏蔽结构包覆线圈，达到减少漏磁的目的。

A：以下三种种情况都会影响到数字功放电感空载发热：

     1、有离散的高频信号经输出端重新反馈到输入端去了，造成有自激情况，这个跟电路走线有关。

     2、PWM输出端到电感电压较高，经电容与地形成回路，导致了 较大的空载损耗。这个跟芯片的输出结构有关。

     3、电感线圈与磁芯有内阻，信号电流经线圈，磁芯，地形成回路，导致磁芯中有电流流过发热，这个跟电感的绝缘设计有关。

A：在绕线电感中，如果线圈只有一层，一般是不分起绕点的。标记起绕点，主要是针对内部线圈有多层的情况，这样可以保证线圈的方向一致，客户在使用时，装贴方向就是一致的，避免磁力线方向不一致而导致的EMI通不过的问题。一体成型电感和车载品电感都是有起绕点标记的。

A：饱和电流以电感量为基准，电感量下降幅度达到30%，此时通过电感的电流定义为饱和电流；

     温升电流以温度为基准，温度上升40度，电感温度达到恒定，此时通过电感的电流为温升电流。